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残余应力测试在改进轮毂轴强化工艺中的应用
 
残余应力测试在改进轮毂轴强化工艺中的应用

残余应力测试在改进轮毂轴强化工艺中的应用

      在轿车轮毂轴国产化时期,某车型的轮毂轴样件弯曲疲劳试验达不到理想寿命,所有失效处均在沿周围的环槽处。对比德国零件的材料、力学性能及金相检验分析报告,二者之间不存在明显的差别。
      后对环槽处进行X射线残余应力剥层分析,得到在距离表面3μm处为拉应力,残余应力为+210Mpa左右,认为较高的拉应力使零件产生较早的失效。因此建议对轮毂轴的最后加工过程进行优化,采用滚压强化工艺,消除机械加工带来的拉应力,并引进较大的残余压应力。

  
下表为多次改进加工工艺后轮毂轴的残余应力测量值,可以看出,采用加工工艺1,因进刀过深会产生较大的拉应力,经滚压后,零件表面残余应力还是拉应力,而采用新机加工艺2后,零件表面残余应力转变为压应力。经台架实验,采用新工艺的轮毂轴符合工艺要求。

 

样件编号

说明

测量值1

测量值2

测量值3

平均

1

一次车加工

(工艺1

+798

+731

+734

+721

2

+790

+766

+781

+779

3

+716

+720

+735

+724

4

多次加工

车(工艺2

+433

+420

+396

+416

5

+470

+461

+482

+471

6

+347

+330

+343

+340

7

车后(工艺2)滚压

-552

-534

-558

-548

8

-600

-622

-628

-617

9

-622

-634

-652

-636

 

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